Chart continúa la colaboración con Scania en el último GNL

Dec 02, 2023

Guardar para leer la lista Publicado por Jessica Casey, editora adjunta de la industria de GNL, viernes 26 de mayo de 2023 14:00

Chart Industries, Scania AB de Suecia e Irizar, el fabricante de autocares más grande de España, están colaborando en la versión de GNL del autocar i8 de Irizar, que se presentará comercialmente a finales de este año. Irizar hizo su debut en el segmento de autocares y Clase II de GNL en 2021 con el i4, construido sobre un chasis Scania e incorporando tanques de combustible criogénicos gemelos cilíndricos montados horizontalmente diseñados y construidos por Chart. Luego apareció el mismo producto y configuración en el i6 más grande introducido para rutas de media y larga distancia.

En comparación con sus homólogos diésel, cada uno de los autocares alimentados con GNL emite un 25 % menos de dióxido de carbono, un 85 % menos de óxido de nitrógeno y las partículas nocivas prácticamente se eliminan de los gases de escape. Una autonomía superior a los 1000 km (620 millas) es, como mínimo, el equivalente del modelo diésel y más del doble que el de las versiones de gas natural comprimido (GNC). El sistema de combustible de GNL también es más ligero y ocupa menos espacio que un sistema de GNC equivalente.

Chart y Scania han estado colaborando en tanques de combustible de GNL para camiones y autobuses durante muchos años y los tanques de Chart se encuentran en varios vehículos fabricados por Scania. Estos incluyen el Interlink LD, la última versión del autobús interurbano utilizado para rutas cortas y medias, tráfico de autobuses escolares y otras rutas suburbanas que fue aclamado como el primer autobús interurbano del mundo con combustible alternativo cuando se lanzó en 2018. .

La patentada Chart Vacuum TechnologyTM permanece duradera durante años sin necesidad de mantenimiento y no hay requisitos de inspección anual ni límites de tiempo en la vida útil. La seguridad siempre es primordial y todos los tanques de Chart suministrados para los autocares i4, i6 e i8 se llenan con una sola manguera, incorporan la protección contra sobrellenado patentada de Chart, tienen control y alivio de presión automáticos y cierre automático de combustible. Además, los depósitos Chart están colocados longitudinalmente a ambos lados del área central de equipajes del autocar y aislados del habitáculo.

El GNL es un combustible óptimo para vehículos pesados ​​que requieren una capacidad de combustible significativa. El GNL se vaporiza durante el funcionamiento del motor mediante el sistema de refrigeración del motor. Un regulador de presión controla la entrega de gas al motor del vehículo y mantiene una presión constante. Los sistemas constan de uno o más tanques de combustible superaislados, lo que garantiza un almacenamiento a bordo prolongado y un funcionamiento sin pérdidas.

Los vehículos alimentados con GNL son significativamente más silenciosos que los equivalentes diésel e incluso los camiones de GNL más grandes pueden cumplir con las estrictas normas de ruido, como el estándar Quiet Truck de PIEK.

Todos los tanques de GNL de los vehículos de Chart son compatibles con bio-GNL sin ninguna modificación, lo que reduce aún más las emisiones de dióxido de carbono; por lo general, el 80 % del pozo a la rueda en comparación con sus contrapartes diésel.

Lea el artículo en línea en: https://www.lngindustry.com/small-scale-lng/26052023/chart-continues-collaboration-with-scania-on-latest-lng-fuelled-coach/

HD Hyundai Global Service ha firmado contratos con Cool Company Ltd para modernizar cinco transportadores de GNL con subenfriadores para la relicuefacción de la evaporación del GNL.

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